lx電動單梁懸掛起重機運行扭擺，怎么解決？

電動單梁lx電動單梁懸掛起重機以其成本低、經濟實用、對工廠要求低、安裝方便等優點而倍受歡迎。但是，起重機普遍存在起、停、扭、異步等問題，使起重機無法正常運行，容易造成懸掛輪和工字鋼軌道的損壞，給安全生產帶來隱患。本文論述了扭擺問題產生的原因及處理方法，為機組出現這些問題及安裝維護提供有效的幫助。

1、lx電動單梁懸掛起重機的扭擺

lx型電動單梁懸掛式起重機的起動和制動是通過主動輪與工字鋼軌道的摩擦來實現的。如果起重機端梁與驅動輪兩側的摩擦力不一致，起重機將被扭擺。下面是對不同扭擺現象產生的原因及解決方法的分析。

1）開始時不扭擺，停止扭擺。

當啟動過程中沒有明顯的扭振，停止過程中也有明顯的扭振時，應觀察驅動輪在擺動側的運行情況。停車時，擺動側主動輪扭轉轉動，這可以確定是由于兩側制動不一致造成的。此時電機同步啟動，無扭矩。如果驅動輪不扭轉轉動，則不是制動問題，而是由驅動輪側面的懸架引起的。

2）啟停時均擺動

lx電動單梁懸掛起重機啟動和停止時有兩種扭轉：一種是電機的一側損壞，另一種是制動失靈；另一種是梁式驅動輪的摩擦或懸掛很少。通過更換或修理電機和調整制動器，可以解決電機損壞和制動器故障。主動輪懸掛引起的啟停過程中有兩種扭轉：一種是工字鋼下凸部安裝不均勻，使工字鋼履帶踏板不能有效地接觸到梁輪的驅動端；

其次，工字梁本身存在偏差。例如，內齒輪尺寸的一側引起的偏差恰好是主動輪運行的一側，也會導致主動輪與工字鋼踏面接觸不良。在任何一種情況下，啟動時，驅動輪都不能接觸到工字鋼履帶踏板，驅動輪轉動但不能有效行走，導致滯后。當另一側行走一定距離時，滑行側被驅動行走。

當它停止時，驅動輪的滑動側已經停止轉動，但驅動輪與工字鋼軌道之間的踩踏接觸的制動效果不好，沒有足夠的摩擦力，在慣性作用下繼續運動，在慣性作用下仍會發生扭擺。因此，解決扭擺問題的關鍵是使驅動輪與工字鋼軌道有效接觸。

因此，安裝吊機時應注意以下幾點：

（1）工字軌懸掛支架與工字軌連接面的水平和設計高度偏差應控制在規定范圍內。

（2）檢查所選工字鋼軌道，其尺寸應符合要求。同時，工字鋼軌道同一區段的高度差應符合GB078-1998標準4的規定。同一零件的過度差異也會導致側梁驅動輪之間接觸不良，并由于打滑而導致扭轉。

（3）安裝工字鋼軌道后，檢查工字鋼軌道下的法蘭面水平。

（4）小車的驅動裝置應安裝在起重機的內齒輪上，有助于減少在承載狀態下或使用一段時間后橋架變形引起扭轉的可能性。

（5）后lx電動單梁懸掛起重機懸掛的工字鋼軌道法蘭與軌道踏板另一側支撐座之間的連接板。填充后，用點焊或其他方法固定。

2、lx電動單梁懸掛起重機扭轉擺動的改進

懸掛式起重機的安裝規格允許輪軌間隙一側出現3-5 m的誤差。這樣，起重機車輪與工字軌之間有一定的間隙，lx電動單梁懸掛起重機的車輪踏面呈圓錐形。在起重機運行過程中，當起重機在各種因素的影響下縱向運行時，起重機可以與一側緊密相連。此時，主輪的另一側也將被懸掛。在這種情況下，除非起重機的被動輪已被懸掛，否則上述調整措施并不十分有效?？缍确较虻奈灰撇挥绊戲寗虞喤c履帶板的接觸，明顯不滿足設備本身的使用要求。

因此，我們將LX型單梁懸掛起重機的驅動裝置從被動側的主動側改為由同一電機驅動的側，每側都有一個主動輪和一個齒形被動輪。這種改進可以解決上述一系列扭擺問題，且成本不太高。這是一種實用的方法。

上述處理lx電動單梁懸掛起重機扭擺的方法對于使用中的和將要使用的裝置都是可行的。它簡單、經濟、可靠。對于使用懸掛式起重機的設備，這種改進的方法可以使安裝簡單，節約成本。同時，為了克服扭轉問題，必須提高起重機的剛度，保證端梁的基礎距離。